”Thailand är världens farligaste land att köra i.”
Så har rubrikerna låtit i många år, ofta baserat på statistik från WHO. Det är inte konstigt att många därför tror att det måste vara sant – för visst dör alltför många människor i trafiken i Thailand, det kan ingen förneka.
Men för att förstå situationen på riktigt måste man gå djupare i siffrorna. Bakom statistiken döljer sig en annan verklighet, och här har WHO en tendens att förstora växlarna och skapa en bild som inte är rättvis för den som faktiskt lever och kör i Thailand.
För det första: Thailand ligger inte längre i topp – landet finns inte ens med på 10-i-topp-listan över världens farligaste trafikländer. För det andra: antalet döda har faktiskt sjunkit, från omkring 26 000 per år till cirka 22 000 per år. Det är fortfarande en fruktansvärt hög siffra, men utvecklingen går åt rätt håll.
Frågan är då: varför dör så många i trafiken i Thailand? Svaret är enkelt – det handlar inte om att alla förare är lika utsatta, utan att en mycket specifik grupp dominerar statistiken: motorcyklister som står för hela 84 % av dödsfallen. Det betyder att 18 500 av 22 000 dödsfall gäller just MC-förare. Och inom den gruppen är det främst unga män (16–29 år), utan hjälm, ofta onyktra, i singelolyckor.
Upplevelsen i trafiken – särskilt för svenskar
Visst känns trafiken i Thailand kaotisk för den ovane. Motorcyklar på båda sidor om bilen, korsningar där många gör som de vill, och förare som kör mot rött. Det är lätt att tolka det som rena vansinnet.
Men förklaringen är att systemet fungerar på sitt eget sätt. Thailändare är vana vid att MC tråcklar sig fram, att rödljus ibland ”förhandlas”, och att körbanor delas på sätt som skulle ses som olagliga i väst. Det ser farligt ut – men det betyder inte att risken är lika hög för alla.
För den som är äldre, kör nykter, använder hjälm eller bälte och har erfarenhet, är risken för en dödsolycka betydligt lägre än rubrikerna antyder
Det är intensivt och kaotiskt, och är man ovan bör man inte själv sätta sig bakom ratten. Det säkraste valet är att ta taxi (bil). Undvik MC-taxi om du vill minimera riskerna – och om du måste ta MC, välj en äldre förare som bär hjälm och erbjuder dig en hjälm.
Verkligheten bakom siffrorna
Enligt WHO:s egna data är 83,8 % av trafikdödsfallen i Thailand motorcyklister. De vanligaste orsakerna är:
-
Ingen hjälm
-
Alkohol
-
För hög fart
-
Brist på körkort
Räknar man på det blir bilden helt annorlunda:
-
Totalt döda: ca 22 000 per år.
-
Tar man bort de 84 % unga MC-förarna återstår ca 3 500 dödsfall per år.
-
Det motsvarar ungefär 5 dödsfall per 100 000 invånare.
Som jämförelse:
-
Sverige: ca 2 per 100 000.
-
Tyskland: ca 3 per 100 000.
-
Storbritannien: ca 2,5 per 100 000.
-
USA: ca 12,8 per 100 000.
👉 Det betyder att Thailand – om vi räknar bort den extrema riskgruppen unga MC-förare – hamnar på en nivå mellan Europa och USA.
Fordonstyper och risk
En annan viktig detalj är vilka fordon som faktiskt är inblandade i dödsfallen:
-
Motorcyklar: ca 84 % av dödsfallen.
-
Personbilar: runt 6–7 %.
-
Lätta lastbilar/pickups: ca 6 %.
-
Stora bussar: under 2 %.
Det är alltså en myt att stora bussar är de största ”bovarna” i trafiken. De är inblandade i vissa uppmärksammade olyckor, men statistiskt är risken mycket högre på motorcykel – och lägre i bil än många tror.
Slutsats
Myten om att Thailand är världens farligaste trafikland håller inte.
-
Antalet döda har minskat från 26 000 till 22 000 per år.
-
Thailand ligger inte längre i topp – inte ens på 10-i-topp-listan.
-
84 % av dödsfallen gäller unga motorcyklister utan hjälm och ofta onyktra.
-
Tar man bort den gruppen landar Thailand på en risknivå jämförbar med många västländer.
-
Bussar är inte de stora bovarna – motorcyklar är det stora problemet.
Thailand har fortfarande allvarliga trafikutmaningar – men det är inte samma sak som att kalla landet för världens farligaste. För den som bor här och kör ansvarsfullt, oavsett om det är bil eller MC, ser verkligheten annorlunda ut än WHO:s dramatiska rubriker.
