Statliga järnvägen SRT har stämt CP-ägda Asia Era One och sju andra parter på 13,3 miljarder baht. Striden gäller höghastighetsbanan mellan Don Mueang, Suvarnabhumi och U-Tapao. Men Airport Rail Link går som vanligt – det beskedet är tydligt.
Målet lämnades in till Centrala förvaltningsdomstolen den 21 oktober. SRT gick ut med det dagen därpå.
Vad kravet består av
- 10,67 miljarder baht i obetalt kapitalbelopp
- 2,66 miljarder baht i dröjsmålsränta
- Totalt 13,335 miljarder baht
Beloppet avser investeringsrättigheter i projektet. Enligt avtalet om offentlig-privat samverkan skulle betalningen ha gjorts senast den 24 oktober 2021.
Det är nästan exakt fem år sedan. Avtalet undertecknades två år dessförinnan.
SRT uppger att man upprepade gånger krävt betalning och följt den tvistlösningsordning som står i kontraktet, utan att parterna kunnat enas.
Vilka som stäms
Det är här fallet blir större än ett bolag.
Utöver Asia Era One – ursprungligen registrerat som Eastern High-Speed Rail Linking Three Airports – namnges två banker som ställt garantier på en miljard baht vardera:
- Bangkok Bank
- Siam Commercial Bank
Dessutom fem bolag som ställt garantier kopplade till sina ägarandelar:
- Charoen Pokphand Holding – 70 procent
- China Railway Construction Corporation – 10 procent
- Bangkok Expressway and Metro – 10 procent
- CH Karnchang – 5 procent
- Italian-Thai Development – 5 procent
SRT vill få både bankgarantierna och ägargarantierna infriade, inom de gränser avtalet sätter.
Bakgrunden
Tvisten har pågått i månader. CP-gruppen har tidigare försökt dra sig ur investeringsavtalet, vilket regeringen satte stopp för i augusti.
I september krävde SRT 240 miljoner baht bara för att hålla Airport Rail Link rullande.
Osäkerheten har hela tiden väckt frågan om vad som händer med själva pendeltåget mellan Suvarnabhumi och centrala Bangkok.
Det här betyder det för dig som reser
Ingenting, i närtid. SRT betonar att trafiken på Airport Rail Link är opåverkad och att passagerarnas säkerhet och bekvämlighet prioriteras genom hela processen.
Men det finns två datum att känna till:
- 31 januari 2027 – Asia Era Ones driftavtal har förlängts till dess, för att undvika avbrott
- 1 februari 2027 – SRT:s eget dotterbolag, SRT Electrified Train, tar över driften enligt styrelsebeslut
Det är alltså beslutat att operatören byts. Tågen fortsätter gå, men den som kör dem blir statlig igen.
Varför det spelar roll
Höghastighetsbanan mellan de tre flygplatserna är ett av Thailands största infrastrukturprojekt och hörnstenen i den östra ekonomiska korridoren.
Att staten nu stämmer sin egen privata partner – och partnerns banker och delägare – fem år efter en utebliven betalning säger något om hur djupt det har låst sig.
Källa
- The Thaiger – State railway seeks billions from CP-backed airport train operator, 23 oktober 2026.
Av: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
