CP-bolaget vill lämna projektet och ställde fyra villkor för att fortsätta köra tågen till Suvarnabhumi under övergången. Statliga järnvägen avvisar samtliga, men lovar att trafiken inte ska stanna.
Asia Era One, det CP-ägda bolag som ansvarar för höghastighetsbanan mellan de tre flygplatserna, begärde i juli att få häva sitt kontrakt. Bolaget räknar med att hävningen godkänns i slutet av september.
Enligt bolagets egen plan skulle Airport Rail Link upphöra omedelbart när kontraktet hävs. Banan ingår i samma projekt.
Statliga järnvägen SRT, transportministeriet och berörda myndigheter har hållit flera möten för att förmå bolaget att fortsätta. CP Group har stått fast vid att lämna.
SRT har därför börjat förbereda ett övertagande av både Airport Rail Link och höghastighetsprojektet, för att undvika avbrott i kollektivtrafiken.
De fyra villkoren
SRT bad Asia Era One att fortsätta driva Airport Rail Link i fyra månader, till årsskiftet, för att hinna genomföra överlämningen. Efter samråd med moderbolaget lämnade Asia Era One fyra villkor den 10 september:
- Ett månatligt driftstöd på 60 miljoner baht i fyra månader – totalt 240 miljoner
- Att SRT avstår från rättsliga åtgärder kring höghastighetsprojektet. Annars kan bolaget stoppa trafiken omedelbart
- Att den ställda säkerheten betalas tillbaka
- Att tåg och utrustning återlämnas i befintligt skick
SRT: går inte att acceptera
SRT:s generaldirektör Anan Phonimdaeng säger att myndigheten inte kan gå med på villkoren. De 240 miljonerna är enligt honom en siffra som bolaget själv satt.
Om kravet på rättslig immunitet är han kortfattad: det går inte att avsäga sig SRT:s rätt att vidta rättsliga åtgärder.
När det gäller tågens skick uppger han att detaljerade besiktningar kommer att göras innan överlämningen.
SRT håller fast vid att Asia Era One måste fortsätta köra Airport Rail Link under övergångsperioden. Ett nytt möte med projektets styrkommitté hölls den 11 september, och frågan ska vara löst innan månadens slut.
