Kinesiska elbilstillverkare höjer sina priser för 2026 efter att Thailands regering bytte från EV3.0-programmet till det mindre generösa EV3.5-systemet. Den nya EV3.5-policyn sänker subventionerna till 50 000 baht och gäller endast för fordon som monteras lokalt i Thailand, medan importerade modeller förlorar sina förmåner och möter 10 procents punktskatt istället för tidigare 2 procent.
Förändringen kommer efter en period av intensiv priskonkurrens under 2025, då många märken sänkte priserna drastiskt för att tömma lagret innan EV3.0-programmet upphörde. Det kinesiskledda priskriget i Thailand visar inga tecken på att avta, med mängder av konkurrenter på marknaden som tvingar biltillverkare att sänka priserna för att röja lager. BYD hade tidigare meddelat rabatter på upp till 340 000 baht (omkring 93 000 kronor), vilket lett till vågor av klagomål från kunder.
Nu vänder trenden med kraftiga prishöjningar för importerade modeller. BYD Sealion 7 har höjts med 190 000 baht till 1,26-1,36 miljoner baht, medan BYD M6 stigit 160 000 baht till 909 900-1 009 900 baht. MG IM6 är upp 100 000 baht till 1,4-1,8 miljoner baht. Även lokalt monterade fordon påverkas – MG4 höjs med 30 000 baht till 549 900-649 900 baht från och med 12 januari 2026.
Thailand siktar på att minst 30 procent av de fordon som produceras i landet ska vara elfordon senast 2030, och hittills har investeringarna i den lokala elbilskedjan nått 137,7 miljarder baht (cirka 42 miljarder kronor). Under de första sju månaderna 2025 nådde elbilsregistreringarna 66 000 enheter, vilket nästan motsvarar hela årets total på 67 000 enheter för 2024.
Trots prisökningarna förväntas den thailändska elbilsmarknaden fortsätta växa. Försäljningen av elfordon förutspås öka med 40 procent i år och överstiga 100 000 enheter. För svenska resenärer och expats i Thailand innebär förändringarna både möjligheter och utmaningar – medan priserna nu stiger kan den ökade lokala produktionen på sikt stabilisera marknaden och förbättra service och reservdelstillgången.


