Bangkok genomgår en tyst revolution på gatorna där cyklar gradvis börjar utmana bilarna som det dominerande transportmedlet. Mitt i en växande miljökris där PM2.5-halterna regelbundet överskrider säkerhetsgränserna siktar Thailands huvudstad på att utöka sitt cykeldelningssystem till 6000 cyklar innan slutet av 2025.
Det ambitiösa målet kommer dock med utmaningar. Under 2024 års pilotfas använde endast 247 personer dagligen cyklarna av 1100 tillgängliga, vilket motsvarade en besvikande nyttjandegrad på endast 22,5 procent. Trots detta fortsätter Bangkok att satsa på cykeldelning som en del av lösningen på stadens miljöproblem. Senaste siffrorna visar att PM2.5-nivåerna i januari 2025 i genomsnitt låg på 88,4 mikrogram per kubikmeter – mer än dubbelt så högt som Thailands säkerhetsstandard.
Flera företag driver nu utvecklingen framåt, inklusive Hello PunPun, HelloRide, Anywheel, GCOO och Pundai, som placerar sina blå delade cyklar strategiskt vid BTS- och MRT-stationer. Systemet fungerar genom smartphone-appar som lokaliserar närliggande cyklar via QR-koder och gör det möjligt att kombinera kollektivtrafik med cykling för korta sträckor. Den långsiktiga visionen är ännu mer omfattande – fram till 2027 vill Bangkok ha 50000 cyklar fördelade över alla 50 distrikt, vilket skulle skapa ett av Sydostasiens mest omfattande cykeldelningsnätverk.
För svenska turister och expats som besöker eller bor i Bangkok erbjuder cykeldelningen en ny dimension av stadsupplevelsen. De säkraste rutterna finns i stadens parker som Lumpini Park och Benjakiti Park, längs kanalpatharna vid Saen Saep, samt i det historiska Rattanakosin Island-området där en 8 kilometer lång cykelslinga passerar flera av stadens mest kända sevärdheter. Även om trafikens intensitet fortfarande skrämmer många, växer förtroendet gradvis när fler cyklister syns på gatorna och medvetenheten ökar bland bilister.
Author: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
