Oljefondskommittén har höjt stödet till diesel för andra gången på fyra dagar, från 2,41 till 3,20 baht per liter. Priset vid pumpen har inte rört sig en satang. Under tiden har fondens underskott vuxit till 103,6 miljarder baht.
Vad som beslutades
Kommittén för oljefonden, กบน., sammanträdde den 23 oktober och fastställde nya satser som gäller från den 25 oktober. Beslutet är kungörelse nummer 134 och ersätter nummer 133 från dagen innan.
Så här ser satserna ut per liter. Minus betyder att fonden betalar ut, plus att drivmedlet betalar in:
| Drivmedel | Fondens sats | Pris i Bangkok |
|---|---|---|
| Diesel B7 | −3,20 baht | 43,54 |
| Diesel B20 | −8,32 baht | 37,19 |
| Gasohol E20 | −5,16 baht | 35,69 |
| Gasohol E85 | −1,69 baht | 31,63 |
| Gasohol 95 | −0,56 baht | 42,04 |
| Gasohol 91 | −0,56 baht | 41,67 |
| Bensin 95 | +6,30 baht | 51,03 |
Satser enligt oljefondskontorets egen prisstruktur per 25 oktober. Pumppriser i Bangkok med omnejd samma dag.
Priset rör sig inte – det är hela poängen
Det intressanta är inte siffran 3,20. Det är hur snabbt den har klättrat, och att ingen vid pumpen märker något.
| Gäller från | Stöd till diesel | Pris vid pumpen |
|---|---|---|
| 21 oktober | 2,41 baht | 43,54 |
| 23 oktober | 2,88 baht | 43,54 |
| 25 oktober | 3,20 baht | 43,54 |
Stödet har alltså höjts med 33 procent på fyra dagar medan priset stått helt stilla på 43,54 baht.
Det är precis så fonden är tänkt att fungera. Råoljan rör sig, och i stället för att låta priset följa med fyller fonden ut mellanrummet. För åkeriet, bussbolaget och den som kör pickup betyder det förutsägbarhet. Men någon betalar skillnaden, och det är inte den som tankar.
Bensinen betalar för dieseln
Den som kör på ren bensin 95 betalar 6,30 baht per liter in i fonden. Det är det enda drivmedlet i tabellen som bidrar i stället för att få.
Alla övriga tar emot. Mest får B20 med 8,32 baht per liter, följt av E20 med 5,16. Varken bensinavgiften eller etanolstöden räcker dock för att täcka utbetalningarna.
Fonden är 103,6 miljarder back
Oljefondskontorets egen redovisning för den 18 oktober visar ett nettounderskott på 103 561 miljoner baht. Tillgångarna är 36,2 miljarder, skulderna 139,8 miljarder.
Av skulderna är 66,3 miljarder obetald kompensation till drivmedelsbolagen, 12,1 miljarder gäller LPG och 37,5 miljarder är upplåning.
Och underskottet växer i jämn takt:
| Vecka slut | Nettoställning |
|---|---|
| 20 september | −92,3 miljarder |
| 4 oktober | −98,9 miljarder |
| 11 oktober | −101,7 miljarder |
| 18 oktober | −103,6 miljarder |
Det är elva miljarder baht på fyra veckor. Och den siffran gäller innan de nya, högre satserna började gälla – takten framåt blir alltså snabbare, inte långsammare.
Vad det betyder för dig som bor här
På kort sikt ingenting alls, och det är själva avsikten. Priset vid macken ligger kvar.
På längre sikt är det en räkning som skjuts framåt. Fonden lånar för att hålla priset nere, och pengarna ska tillbaka – antingen genom att stödet trappas ned när råoljan faller, eller över statsbudgeten.
För den som kör mycket är det värt att hålla ögonen på diesel B20 och gasohol E20. Det är där de största stöden ligger, och därmed också där priset har längst väg att falla tillbaka den dag kommittén börjar dra åt.
Källor
- Oljefondskontoret (สกนช.) – prisstruktur efter kommitténs möten den 20, 22 och 23 oktober 2569.
- Oljefondskontoret – fondens ställning per 20 september, 4, 11 och 18 oktober 2569.
- The Thaiger – Thailand sets new diesel subsidy at 3.20 baht per litre, 25 oktober 2026.
- Pumppriser från PTT och Bangchak, Bangkok med omnejd, 25 oktober 2026.
Av: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
