Lyssna nästa gång du står vid ett övergångsställe i Bangkok. Det som saknas är ljudet. Allt fler bilar glider förbi i det närmaste ljudlöst – och det är ingen tillfällighet. Thailand befinner sig mitt i sitt största teknikskifte på vägarna sedan bilen kom till landet.
Omkring 153 000 nya elfordon väntas rulla ut på de thailändska vägarna i år, pådrivet inte minst av energikrisen som följt i spåren av den utdragna konflikten i Mellanöstern – och de stigande bränslepriser den fört med sig. thaipbs
Siffrorna så här långt talar sitt tydliga språk. I januari registrerades över 44 000 elbilar – ett rekord – och nästan varannan ny bil som såldes den månaden var eldriven. Under årets första kvartal registrerades drygt 57 000 elbilar, mer än en fördubbling jämfört med samma period i fjol och den högsta kvartalssiffran i landets historia. BenchmarkmineralsProliance
Subventioner som bet
Bakom utvecklingen ligger en målmedveten statlig satsning. Genom subventionsprogrammen EV3 och EV3.5 har regeringen pressat priserna med konsumentstöd, skattelättnader och tullbefrielser – och kravet på tillverkarna har varit tydligt: vill ni ha förmånerna, bygg fabrikerna här. Benchmarkminerals
Det har de gjort. Thailand har på kort tid seglat upp som Sydostasiens nav för elbilstillverkning, med kinesiska jättar i spetsen. Kinesiska märken står i dag för 85 procent av elbilsförsäljningen, med BYD som klar marknadsledare – och priskriget har gjort elbilen till ett realistiskt alternativ för vanliga hushåll. En BYD Dolphin startar på 599 900 baht, ungefär som en välutrustad Honda City. GreenenergythailandGreenenergythailand
Bensinpriset gör resten
Till det kommer en faktor som ingen subvention kan konkurrera med: plånboken. När priset vid pumpen skjuter i höjden blir milkostnadskalkylen allt svårare att argumentera emot – och för många thailändska familjer är det just den räkneövningen, snarare än klimatargumenten, som fäller avgörandet.
För Thailand handlar skiftet om mer än bilar. Renare luft i storstäderna, minskat beroende av importerade fossila bränslen och en ny exportindustri som skapar jobb. Frågan är inte längre om elbilen tar över de thailändska vägarna – utan hur fort det går.
Av: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
