Klockan 03.54 thailändsk tid i natt stoppade den amerikanska luftfartsmyndigheten FAA all avgående flygtrafik i hela USA. Skälet uppgavs vara ”extraordinära omständigheter” och säkerhetsskäl. Bakom beslutet låg ett kommunikationsfel som slog mot flygledningscentralerna – och omkring 3 100 plan var redan i luften på väg mot landet.
Vad som hände, steg för steg
Kvällen började med problem i Chicago. FAA stoppade först trafiken på O’Hare och Midway med hänvisning till ett utrustningsfel. I flygledningsradion lät det, enligt amerikansk rapportering, som att Chicago var nära ATC zero – det tillstånd där en flygledningscentral inte längre kan utöva kontroll alls.
Sedan spred det sig. FAA meddelade att man drabbats av ett kommunikationsfel som påverkade flygledningscentralerna, de anläggningar som styr trafiken på hög höjd mellan flygplatserna. Myndigheten förlängde tiderna för färdplaner till 240 minuter för samtliga centraler.
Och strax därefter kom det nationella beslutet: all avgående trafik ska stå kvar på marken tills vidare. Plan som redan var i luften fick fortsätta och landa. Inkommande internationella flygningar hanteras ett i taget.
– FAA-tekniker utreder problemet. Vi kommer att ge omedelbara uppdateringar så snart vi kan, sade USA:s transportminister Sean Duffy.
Kartan vid 20.54 UTC
Ögonblicket går att se. Så här såg trafiken mot USA ut i samma minut som flygstoppet började:
Varje gul symbol är ett flygplan med en destination som just blivit osäker. Enligt Flightradar24 befann sig omkring 3 100 plan i luften på väg mot USA.
Fem SAS-plan i luften
För svenska resenärer blev frågan omedelbart konkret. SAS hade fem flygplan i luften på väg mot USA när stoppet kom – till Los Angeles, San Francisco, Miami, Atlanta och Chicago.
– Men de har sagt att de ska prioritera internationella flighter. De tar det ”case by case” och tar i såna fall ner dem manuellt, säger SAS presschef Alexandra Lindgren Kaoukji.
Mönstret bekräftas av flygbolagen på plats. United uppgav att plan i luften fortsätter som planerat medan nya inrikesavgångar får vänta. Flygplatsen i Atlanta meddelade att ankommande plan kan landa men att avgångarna är inställda.
”Vi utesluter ingenting” – men inget tyder på attack
FAA:s egen formulering är att det rör sig om ett tillfälligt telekommunikationsavbrott, och att stoppet infördes i försiktighetssyfte.
Inrikessäkerhetsminister Markwayne Mullin har sagt att det ”i nuläget” handlar om ett telekommunikationsavbrott och att det ännu inte finns något som tyder på att något skulle ligga bakom – men att man ”inte utesluter någonting i det här skedet”.
Två amerikanska poliskällor uppger enligt internationell rapportering att de preliminära uppgifterna pekar på att det inte rör sig om ett cyberangrepp. FBI följer läget.
Finns det en koppling till Microsoft-haveriet?
Frågan ställer sig själv, eftersom Microsofts globala störning pågick ett dygn tidigare och ännu inte var helt avslutad när flygstoppet kom.
Svaret, så långt det går att ge det nu: ingen har kopplat ihop dem. FAA talar om ett telekommunikationsavbrott i sina egna system. Microsoft har sagt att deras störning berodde på ett tekniskt fel infört vid en uppgradering av det egna nätet. Ingen av myndigheterna, och ingen av de amerikanska källor som uttalat sig, har pekat på något samband.
Att två stora driftstörningar inträffar inom ett dygn är anmärkningsvärt. Det är inte detsamma som att de hänger ihop.
Tredje gången i historien
Att stoppa all avgående flygtrafik i hela USA görs bara vid allvarliga nödsituationer. Det har hänt två gånger tidigare:
- 11 september 2001, efter terrorattackerna.
- Januari 2023, när NOTAM-systemet – det som förmedlar viktig säkerhetsinformation till piloter – slutade fungera.
Enligt flygspårningstjänsten FlightAware hade över 8 000 flygningar försenats och omkring 400 ställts in under fredagseftermiddagen amerikansk tid.
FAA:s meddelande angav en uppskattad sluttid motsvarande omkring 11.00 thailändsk tid på lördagen, men sådana tider är just uppskattningar. De kan flyttas åt båda hållen, och myndigheten hade när detta skrevs inte meddelat att stoppet hävts.
Det här vet vi inte
- Vad kommunikationsfelet bestod i. FAA har beskrivit följden, inte orsaken.
- Hur många centraler som faktiskt slogs ut. Uppgifterna skiljer sig mellan ”flera” och samtliga.
- När trafiken släpps på igen. Ingen officiell tid är satt.
- Vad som händer med de resenärer som strandat. Flygbolagens ombokningar hade inte börjat redovisas.
Det här följer vi
- När flygstoppet hävs och hur lång tid det tar innan trafiken är i fas igen.
- Vad FAA säger om orsaken när utredningen kommit längre.
- Om det visar sig finnas något samband med Microsoft-störningen – eller om myndigheterna uttryckligen avfärdar det.
- Hur SAS och andra europeiska bolag hanterar de plan som landade mitt i stoppet.
Uppgifterna är kontrollerade den 14 november 2026 mot FAA:s egna meddelanden, amerikansk och svensk rapportering samt Flightradar24 och FlightAware. Flygstoppet pågick fortfarande när artikeln publicerades, och siffrorna rör sig.
Källor
- Aftonbladet den 13 november 2026 – SAS-planen i luften och de svenska uppgifterna
- CNBC – kommunikationsfelet och flygledningscentralerna
- NBC News – FAA:s formulering om säkerhetsskäl
- Fox 5 – ”temporary telecommunications outage”, färdplanstiderna och flygbolagens besked
- CBS Chicago – det första stoppet på O’Hare och Midway
Av: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
