FAKTA: Det krävs för det yrkesförarkort som appförarna nu måste ha
Deadline: 30 september 2026
Utbildning: Onlinekurs via transportmyndighetens e-learningsajt dlt-elearning.com
Prov: Teoriprov samt fysiskt lämplighetstest
Kontroll: Utdrag ur belastningsregistret – först efter godkänd bakgrundskontroll utfärdas körkortet
Sista chansen för Grab- och Boltförare – yrkeskörkort krävs från 30 september
Alla som kör passagerare via appar som Grab och Bolt i Thailand måste ha ett så kallat public driving licence – ett yrkesförarkort – senast den 30 september. För dig som passagerare är den viktigaste delen av beskedet att varje godkänd förare därmed också har gått igenom en kontroll i belastningsregistret.
Beskedet kom den 5 september från regeringens vice talesperson Ploytalay Laksamisaengchan: alla förare som erbjuder persontransporter via appar ska uppfylla kraven och inneha ett giltigt yrkesförarkort. Transportmyndigheten DLT öppnar samtidigt extra kanaler för att hjälpa förare att hinna klart före deadline.
Syftet är enligt regeringen att höja säkerheten och servicestandarden för passagerare som använder appbaserade transporter.
Så går processen till
Förare som ännu saknar yrkesförarkortet kan genomföra den obligatoriska utbildningen online via DLT:s e-learningsajt och sparar därefter QR-koden med kursresultatet som bevis. Med den och övriga handlingar kan de sedan gå direkt till ett transportkontor och ansöka.
Där väntar ett fysiskt lämplighetstest och ett teoriprov – samt en kontroll i belastningsregistret. Först när bakgrundskontrollen är godkänd betalas avgiften, fotot tas och körkortet lämnas ut.
Vad det betyder för dig som åker Grab eller Bolt
För passagerare är förändringen i grunden positiv: den förare som plockar upp dig efter den 30 september ska vara utbildad, testad och kontrollerad mot belastningsregistret. DLT och transportministeriet meddelar samtidigt att man kommer att fortsätta övervaka apptjänsterna, följa upp incidenter och klagomål samt samarbeta med appbolagen så att ärenden snabbt kan kontrolleras och hanteras.
En möjlig baksida på kort sikt är att förare som inte hinner eller klarar kraven försvinner från apparna, vilket kan betyda något färre tillgängliga bilar veckorna efter deadline. Men riktningen är tydlig: efter flera år där appförare verkat i en gråzon fortsätter Thailand att formalisera branschen – med samma typ av krav som länge gällt för traditionella taxiförare.
