Avgifterna i mat- och taxiapparna har stigit med upp till 400 procent på fem år. Nu tvingar Thailands konkurrensmyndighet plattformarna att visa hur de räknar – men sätter inget tak.
Polisgeneralen Pittaya Siriraksa, kommissionär i konkurrensmyndigheten Trade Competition Commission of Thailand, uppger att vissa plattformar har höjt sina avgifter med upp till 400 procent under de senaste fem åren. Samtidigt har antalet anmälningar till myndigheten ökat med närmare 40 procent.
Sex stora aktörer inom e-handel och ride-hailing omfattas av granskningen. Myndigheten namnger dem inte.
Inget tak – men redovisningsplikt
Det myndigheten föreslår är inte en prisgräns. Plattformarna ska i stället tvingas redovisa hur avgifterna räknas fram, och motivera varje höjning innan den införs.
Tanken är att det som i dag sker utan förklaring ska bli granskningsbart. En restaurang som ser sin kommission stiga ska kunna se varför.
Tidplanen
- 21 oktober – det offentliga samrådet öppnar
- 20 november – samrådet stänger
- 23 november – förnyad genomgång
- Början av december – reglerna skrivs under
- 18 december – reglerna träder i kraft
- Februari 2027 – den nuvarande frysningen av avgiftshöjningar löper ut
Frysningen är värd att notera. Plattformarna har sedan i somras en sexmånaders paus från att höja avgifterna. Den upphör i februari – och då finns de nya reglerna på plats.
Vad det betyder för dig
Kommissionen betalas av restaurangen eller butiken, inte direkt av dig som beställer. Men den hamnar i priset. Flera restauranger i Thailand har redan två prislistor: en i lokalen och en i appen.
Driver du restaurang eller butik är det här mer konkret. Blir redovisningsplikten verklighet får du för första gången underlag att ifrågasätta en höjning – och myndigheten att vända dig till.
För budförarna ändrar reglerna ingenting direkt. Deras ersättning är en annan fråga, som vi skrev om i september.
Varför nu
Apparna har gått från bekvämlighet till infrastruktur i Thailand. I Bangkok är leverans inte ett alternativ till att gå ut och äta – för många är det huvudalternativet. Samma sak med transporten: taxiappen har tagit över körningar som tidigare gick till mätartaxi och motorcykeltaxi.
När några få bolag kontrollerar den infrastrukturen blir avgiftsnivån en fråga för konkurrensmyndigheten, inte bara för marknaden. Det är den slutsatsen Thailand nu drar.
Av: Bernt Johansson
67 år lever i Thailand
